FS24-LFPG Paris-CDG Xavios

MAY26 Modifications apportées par rapport au projet précédent. Changes from the previous project: -La hauteur du pont au sud du Terminal 1 a été réhaussée. Il est en effet trop bas dans la scène originelle et cela crée une pente très importante au niveau des parkings S21/S23 ce qui oblige à forcer sur les gaz pour la remonter. La modification engendre une mini falaise à gauche et à droite du pont sans conséquence pour le roulage. J'ai aussi supprimé des arbres gênants (une fois de plus). -The height of the bridge to the South of Terminal 1 has been raised. In the original scenery it is far too low, creating an excessively steep gradient near Parking S21/S23, forcing pilots to increase the power sharply in order to "climb" it. This modification creates a slight cliff on the left and right sides of the bridge, but this has no impact on taxiing. I've also removed some bothering trees (yet again). -Les lignes Orange et Bleues sont balisées avec leurs couleurs respectives (Aires B/D/E/F) -The Orange and Blue lines are lighted with their respective colours. (Aprons B/D/E/F) -Le système Wig Wag (feux de proximité de piste) a été amélioré et renforcé pour correspondre à la réalité. Une paire de chaque côté des taxiways aux points d'arrêt CAT III et deux paires aux points d'arrêt CAT I. -The Wig Wag system (runway guard lights) has been improved and strengthened in order to reflect reality. There is one pair on each side of the taxiway at the CAT III holding points and two pairs at the CAT I holding points. -Les marquages sur les taxiways ont été rajoutés là où il se doit. D'autres, tels que des lignes de parking ou des marquages au sol ont été supprimés pour éviter des confusions. -Taxiway markings have been added where necessary. Some others parking lines and/or apron's markings have been removed to avoid confusion. -Refonte dans les Aires Quebec (Terminal 3) : modification de l'emplacement des parkings, rajout de lignes et marquage au sol. -Apron Quebec entirely reworked (Terminal 3): parking positions modified, lines and ground markings added. - Création d'un passage souterrain pour les véhicules sous le taxiway Echo. - Creation of an underground passage beneath taxiway Echo for vehicles. Compagnie aériennes : - HVN (Vietnam Airlines) et AMX (Aeromexico) sont transférés du Terminal 2E au Terminal 2C. Aires A ou C. - VRE (Air Côte d'Ivoire) et TAM (LATAM) transférés au Terminal 2A. - SEY (Air Seychelles) rajouté au T2C. - LOG (Loganair) rajouté. Terminal 3 (débute à compter du 31 mai 2026). Aires Q. --> Certaines compagnies qui opèrent des Terminaux 2A ou 2C peuvent utiliser indifféremment les Aires A et C. L'enregistrement des passagers se fait au Terminal 2C par exemple mais l'embarquement peut être effectué d'une Porte au T2A car la zone d'embarquement est commune aux deux Terminaux. Airlines: - HVN (Vietnam Airlines) and AMX (Aeromexico) are transferred from Terminal 2E to Terminal 2C. Apron A and/or C - VRE (Air Côte d'Ivoire) and TAM (LATAM) transferred to Terminal 2A. - SEY (Air Seychelles) added at T2C - LOG (Loganair) added. Terminal 3 (starting 31MAY26). Apron Q. --> Some airlines operating out of Terminals 2A and 2C may use Aprons A and C interchangeably. For example, although check-in for passengers may take place at Terminal 2C, boarding may occur at a gate in Terminal 2A, as the boarding area is shared by both Terminals. Pour rappel : - Les arbres en bordure des taxiways G3/E/Q et B ont été supprimés. Sauf que… j'ai réalisé que la même chose se passe en bordure du taxiway A3 autour du T1 (le Camembert). Je ne sais pas qui, et pourquoi, chez MS, Asobo ou Gaya s'escrime à ruiner la circulation des avions au sol à CDG mais cela commence à faire beaucoup. Il m'est impossible de retirer entièrement ses arbres car je ne suis pas assez savant. Pour le moment j'ai coupé un lien pour empêcher les AI de faire le tour et de se cogner les ailes. J'ai aussi déplacé vers l'extérieur l'axe du taxiway A3 qui dessert les postes U/X/Y/Z intérieurs. -Les textures de la piste 09R-27L et celles du doublet Sud ont été invisibilisées pour faire apparaître les textures originelles de la photogrammétrie de Bing. Cela permet de faire concorder la position des Vasis (PAPI) de FS24 avec les TDZ (TouchDownZone) réels. En effet les PAPI sont précisément positionnés pour permettre le touché sur la TDZ. Il ne semble pas possible de modifier la TDZ principale dans FS24. Malheureusement pour la 09L/27R cela n'est pas possible pour l'instant car la photographie aérienne a été prise alors que la piste était en travaux, et donc sans marquages. Il faut donc attendre une nouvelle imagerie… -Les textures des taxiways ont été rationalisées avec seulement un type de couleur pour l'asphalte et le bitumineux. - Addition de certains marquages dans les Aires F, essentiellement destinés aux conducteurs de Push pour leur indiquer où s'arrêter. - Poste E44 supprimé (AIP). - Corrections diverses et variées. As a reminder : -The trees along taxiways G3/E/Q and B have been removed. Except that… I realised the same thing is happening along taxiway A3, near Terminal 1 (the Camembert). I don't know who at MS, Asobo or Gaya is determined to ruin ground traffic at CDG, or why they're doing it, but it's starting to get a bit much. Unfortunately, I'm not skilled enough to completely remove these trees. For now, I have cut a link to prevent AI from going all the way around and hitting their wings. I have also shifted the axis of taxiway A3, which serves the inner U/X/Y/Z positions. The textures of runway 09R-27L and the southern doublet have been hidden, revealing the original textures from the Bing photogrammetry images. This enables the FS24 Vasis (PAPI) to be aligned with the actual TDZ (TouchDown Zone). The PAPI lights are precisely positioned to allow touchdown within the TDZ. It does not appear possible to modify the main TDZ in FS24. Unfortunately, this is not possible for the 09L/27R presently because the aerial view was taken while the runway was undergoing renovation and there were no markings. We will therefore have to wait for a new imagery. The taxiway textures have been streamlined, with only one color used for asphalt and bituminous surfaces. - Removal of remaining duplicate centerlines. - Addition of certain markings in Apron F, mainly intended for pushback drivers to indicate where to stop. - Stand E44 removed (AIP). - Various corrections.